Козлик конечно задроченный, но жить будет

Козлик конечно задроченный, но жить будет
(из анекдота)

Как некоторым известно, выезжали мы в пятницу ночью из Питера, чтоб в подмосковье в субботу корешу купить Трансальп 600-й. Права у него будут только через неделю, так что на ТА ехал обратно в Питер я.

Ну что я вам скажу за ТА.
Предыдущий владелец это такой замечательный человек... даже в какой-то момент мы подумывали не повернуть ли обратно: доехать, набить ему морду?

Цена конечно неплоха для ТА`99-го года, на то и купились.

Все тросы засраны толстым слоем грязи.
Цепь не видно под отложениями из мезозоя ещё. Там где видно она ржавая.
Резина стоит shinko - ну кто бы сомневался.
Пластик в паре мест ходит ходуном, пролит каким-то герметиком автомобильным "чтоб не дребезжал".

Вместо масла залита какая-то полусинтетика, и - о надо же! - он поджирает её если ехать 150.
Вот он рецепт как заставить хонду жрать масло, записывайте.

Был заменён аккумулятор, т.к. предыдущий якобы помер.
Не аккумулятор помер как выяснилось, а с зарядкой были проблемы.

Это мы выяснили когда я заглох где-то за Солнечногорском в левой полосе на 120-ти.

Почесали репу, померяли всякое.
Нашли несколько колхозных проводов, очень коряво пропущенных через мот - предыдущий хозяин вешал колхозный ксенон.
Вырвали, завели кое-как. Поехал дальше без света, на всякий случай.

Встали на ночь у речки за Клином. После того как завалили его на травке выяснилось что пробка бака протекает - это такая вишенка на пирожное :)

Километров через 200 осознал, что задница моя превращается в отбивную. Сиденье - натуральный пыточный инструмент испанской инквизиции.

Ближе к Питеру стало понятно, что цепь дышит на ладан. На низах при старте раздавался чуть ли не грохот от неё, всё дергалось.
Примерно к этому моменту мы попытались найти волшебную дорогу в объезд Тосненской пробки и полтора часа крутились по грунтовкам, в итоге вернувшись обратно в пробку.
Цепь подтянули - стало ещё хуже.
Когда я ехал протискивался сквозь девять рядов пробки цепь на каждом круге издавала грустное "иии-глюм-плють-кланк", от чего окружающие автовладельцы нервно вздрагивали, думая "не задел ли я их драгоценное ведёрко". Примерно к этому же моменту эротично-ритмично начало скрипеть откуда-то из переднего колеса.

Впрочем очень быстро меня это беспокоить перестало, т.к. я озаботился проблемой внезапно неработающих вентиляторов. Как-то вырвался на обочину, постоял, остыл, повторил три раза.

Выбравшись из пробки дожидался машину часа три, сидя на заправке с кофейком.
В итоге мученический Трансальп доехал-таки до стоянки.
Теперь он в надёжных руках, ему можно сказать - крупно повезло. Его скоро почистят, заменят всё больное, починят всё сломанное, заменят расходники на правильные.

Про сам ТА... Мелковат он для меня конечно, слегка. Ногам не особо удобно, задница затекает, плечи забиваются.
Прёт ТА неплохо, ровно, эдакий Икарус. Конечно, не для, как Паша выражается, "в жопу укушенных" мотоцикл.
Но думаю советовать его при случае можно смело людям разыскивающим турэндуро.
Ну и что порадовало меня - хоть и чуть не разваливаясь - ехал он четко, ровно, послушно. Коробка работала отлично, движок ни разу ни на что не пожаловался.

Вот как-то так. Выехали в ~полночь с пятницы на субботу, домой приехал в полночь воскресенья :)